I LOVE KOS, VOLUME II

I LOVE KOS, VOLUME II

Μετά το I 💖 Kos στη Μαρίνα της Κω , για το οποίο πολλά γράφτηκαν, ήρθε το δεύτερο I Love Kos, στο κεντρικότερο σημείο του νησιού, στο λιμάνι, μπροστά ακριβώς από το Δημαρχείο.

Διάβασα όλα τα σχόλια πολύ προσεκτικά και προβληματίστηκα πολύ για όλα όσα δεν περνάνε από το δικό μου το μυαλό. Σέβομαι και συμφωνώ με όλες τις απόψεις που διάβασα, ότι πρέπει να δείχνουμε σεβασμό στην ιστορία και την παράδοση ενός τόπου, ότι ίσως θα 'πρεπε να μπει σε κάποιο άλλο σημείο για να μην αποσπά την προσοχή από σημαντικότερα τοπόσημα που βρίσκονται στο σημείο-όπως το ιστορικό κτίριο του Δημαρχείου, ότι ίσως θα 'πρεπε να υπάρχει ειδική επιτροπή, η οποία να αποφασίζει για την εγκατάσταση τέτοιων κατασκευών.

Αρχιτέκτονας δεν είμαι, ούτε ειδικός, σαν κάτοικος, σαν επισκέπτης μπορώ να μιλήσω και σαν ερασιτέχνης φωτογράφος και σαν "απλός τηλεθεατής".

α. Δεν υπάρχει πόλη που να επισκέφθηκα που να έχει αντίστοιχη κατασκευή και να μην τη φωτογράφησα ή να μην φωτογραφήθηκα σ' αυτήν.

β. Η πρώτη μου αυθόρμητη αντίδραση ήταν "Αχ, τι καλά! Επιτέλους το φέραμε και στην Κω!" Δεν σκέφτηκα ούτε ότι το αντιγράψαμε, ούτε ότι είναι σε λάθος θέση, ούτε ότι έχει κακή αισθητική, απλά χάρηκα σαν μικρό παιδί.

γ. Περίμενα δέκα λεπτά την πρώτη φορά και είκοσι τη δεύτερη για να φωτογραφήσω το I love Kos άδειο γιατί υπήρχε συνεχόμενη ροή ανθρώπων που ήθελαν να φωτογραφηθούν.

δ. Ειλικρινά πιστεύω πως θ' αναστενάξουν τα media και το hashtag #ilovekos θα πάρει άλλη διάσταση.

ε. Υπάρχουν παγκοσμίως παραδείγματα "άσχημων" ή "αταίριαστων" ή "μοντέρνων" κατασκευών που αποσπούν την προσοχή από άλλα παλαιότερα, ιστορικότερα ή εμβληματικότερα κτίρια, όπως για παράδειγμα στο Μουσείο του Λούβρου.

Συνήθως, δεν εκφράζω προσωπική άποψη αλλά είπα να το κάνω, γιατί καλώς ή κακώς, υπάρχει και ο απλός κόσμος, ο απλός επισκέπτης που χαίρεται και με τα μικρά που γίνονται και βλέπουν το θετικό της ιστορίας. Τώρα, αν στην πορεία δούμε πως δε λειτουργεί ή δεν αποδίδει, φαντάζομαι πάντα μπορεί να μετακινηθεί ή να αφαιρεθεί. Αυτά.

Σχετική ανάρτηση:I 💖 Kos στη Μαρίνα της Κω

Φωτογραφίες: Sophia Karagianni

Ακολουθεί η μετάφραση του άρθρου στα αγγλικά:

I LOVE KOS, VOLUME II

After the I 💖 Kos sign at the Marina of Kos—which sparked a lot of discussion—the second I Love Kos has arrived, this time at the most central point of the island: the port, right in front of the Town Hall.

I read all the comments very carefully and reflected deeply on many things that might not initially cross my own mind. I respect and agree with the views expressed: that we should show respect for the history and tradition of a place; that perhaps it should have been installed in a different location so as not to distract from more important landmarks in the area—such as the historic Town Hall building; and that maybe there should be a special committee responsible for deciding on the installation of such structures.

I am not an architect, nor an expert. I speak as a resident, as a visitor, as an amateur photographer, and as a “simple observer.”

a. There is no city I have visited that has a similar installation which I did not photograph—or take a photo in front of.

b. My first spontaneous reaction was, “Oh, how nice! We finally have it in Kos!” I didn’t think about imitation, or about whether it was in the wrong place, or about aesthetics—I simply felt happy, like a small child.

c. The first time I waited ten minutes and the second time twenty, just to photograph the I Love Kos sign without people in it, because there was a constant flow of visitors wanting to take photos.

d. I honestly believe that the media will go into overdrive and that the hashtag #ilovekos will take on a whole new dimension.

e. Worldwide, there are many examples of “ugly,” “out-of-place,” or “modern” structures that draw attention away from older, more historic or iconic buildings—such as the case of the Louvre Museum.

I don’t usually express a personal opinion, but I decided to do so this time because, like it or not, there is also the ordinary public—the simple visitor—who takes joy even in small developments and chooses to see the positive side of the story. If, over time, it turns out that it doesn’t work or doesn’t deliver what was expected, I imagine it can always be relocated or removed. That’s all.

ΚΩΣ, ΤΟ ΝΗΣΙ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΚΩΣ, ΤΟ ΝΗΣΙ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

Η Κως φημίζεται για πολλά πράγματα, όπως για παράδειγμα ότι είναι γενέτειρα του πατέρα της Ιατρικής, του Ιπποκράτη.

Εκτός από γενέτειρα του Ιπποκράτη, είναι εξίσου γνωστή, αν όχι περισσότερο, ως "το νησί του ποδηλάτου". Ονομάστηκε έτσι την περίοδο της ιταλικής κατοχής του νησιού (1912 - 1943), όπου διεξάγονταν ποδηλατικοί αγώνες με την συμμετοχή πολλών Ιταλών πρωταθλητών.

Ένα από τα πρώτα ποδήλατα που εμφανίστηκαν στην Κω, ιταλικό του 1915, ανήκε σε αγγελιοφόρο του στρατού, μασίφ σίδερο και αμορτισέρ μπρος και πίσω, κάτι ιδιαίτερο για την εποχή. Το ποδήλατο εκτίθεται στο κατάστημα ποδηλάτων του Στράτου Σερνικού στο Πλατάνι.

Ένα ακόμη παλιό ποδήλατο, το οποίο χρησιμοποιούσε ταχυδρόμος, εκτέθηκε σε έκθεση του αείμνηστου Γιάννη Ντινώρη το 2008, και ανήκε στη συλλογή Μαμουζέλου.

από φωτογράφηση για το περιοδικό "Greece is" της Καθημερινής

Η ταύτιση της Κω με τη μετακίνηση με το ποδήλατο ήρθε πολύ φυσικά, καθώς ανέκαθεν όλοι χρησιμοποιούσαν το ποδήλατο ως βασικό μέσο μετακίνησης μιας και η επίπεδη Κως ευνοούσε αυτή τη λύση.

Η ποδηλατική παράδοση συνεχίστηκε και την δεκαετία του ’60, και τότε έγινε γνωστή στο πανελλήνιο ως το νησί του ποδηλάτου μέσα από πολλές ταινίες του ελληνικού κινηματογράφου, με χαρακτηριστικότερη όλων, την ταινία "Ποια είναι η Μαργαρίτα;", όπου σε μια σκηνή η Τζένη Καρέζη, πάνω σε ποδήλατο της εποχής, τραγουδάει το πασίγνωστο τραγούδι "Η Μαργαρίτα η Μαργαρώ" καθώς διασχίζει τη λεωφόρο των Φοινίκων μαζί με δεκάδες άλλους ποδηλάτες.

Σήμερα, στην Κω υπάρχει εκτός από ιδιαίτερη ποδηλατική κουλτούρα και υποδομή-ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων κοντά 15 χιλιομέτρων μέσα στην πόλη και τα περίχωρα, γεγονός που προσελκύει ιδιαίτερα το ενδιαφέρον των τουριστών. 

Ο ποδηλατοδρόμος της Κω ξεκίνησε επί δημαρχίας Κων/νου Καΐσερλη από την παραλία του Φάρου προς το Τιγκάκι γύρω στη δεκαετία του '90, και συνεχίστηκε με το κομμάτι από τη Μαρίνα προς το Ramira.

Μετά το 2007, επί Δημαρχίας Γιώργου Κυρίτση, έγιναν σχεδόν όλα τα υπόλοιπα κομμάτια, τα οποία ήρθαν και ενώθηκαν με τα προηγούμενα κι έγιναν ο ποδηλατόδρομος που έχουμε σήμερα. Οι υποδομές δημιουργήθηκαν χάρη στην ένταξη σε πρόγραμμα του υπουργείου μεταφορών, με επιδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

η 25ης Μαρτίου

η Ιπποκράτους

η λεωφόρος των Φοινίκων

Ακτή Κουντουριώτη

Συγκεκριμένα, ολοκληρώθηκαν η Βασιλέως Παύλου ως την Πλατεία Ελευθερίας, η Ιπποκράτους ως τη Βασιλέως Γεωργίου και από εκεί ως τη Μαρίνα από τη μία μεριά, κι ως τη ΔΕΗ από την άλλη (όλο το λιμάνι). Από τη ΔΕΗ όλη η Αβέρωφ ως τη Φιλίνου και η ένωση με το τέρμα της Κανάρη (2ο Δ.Σ), η Εθελοντών Παλαιών Πολεμιστών μέχρι το Φάρο (Λάμπη) και η Κανάρη από 2ο Δ.Σ. μέχρι λιμάνι. Μετά κάτω ως την παραλία και την ακτή Ζουρούδη. Επίσης, έγινε το κομμάτι της 25ης Μαρτίου κ Παναγή Τσαλδάρη. Το κομμάτι Τέρμα Αβέρωφ Ζουρούδη ΑΒΙΚΩ και η ένωση με Εθ. Παλ. Πολεμιστών έγινε με μελέτη από Γ. Κυρίτση και ολοκληρώθηκε επί Καΐσερλη.

η Βασιλέως Γεωργίου, η παραλιακή μας

Συνολικά, σχεδόν από το τέρμα του Φάρου ως την παραλία του Ψαλιδιού, μπορούν οι ποδηλάτες να διανύσουν μια απόσταση κάτι παραπάνω από 13 περίπου χιλιόμετρα,  με πολλούς παράδρομους να διασχίζουν την πόλη της Κω.

Πάρα πολλοί είναι εκείνοι, είτε ντόπιοι είτε τουρίστες, που χρησιμοποιούν το ποδήλατό τους ως μέσο μετακίνησης για τη δουλειά, για βόλτα ή την παραλία. Μέσω του δικτύου ποδηλατοδρόμων που έχει δημιουργηθεί, το νησί μας έχει αναδειχτεί σε δημοφιλέστατο τουριστικό προορισμό.

Άλλωστε αποτελεί την οικονομικότερη λύση μετακίνησης καθώς ένα 

ποδήλατο νοικιάζεται περίπου 2-3 ευρώ τη μέρα, αλλά και 10 ευρώ το μήνα.

Επίσης, εκτός από οικονομική επιλογή, το ποδήλατο αποτελεί πια ιδανικό και περιβαλλοντικά φιλικό τρόπο μετακίνησης. Σε παλαιότερη συνέντευξή του, ο Νίκος Κανταρζής, μιλώντας για το αποτέλεσμα της χρήσης του ποδηλάτου στο νησί, είχε τονίσει ότι το ποδήλατο έχει συμβάλει στη μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος, την αύξηση της τουριστικής κίνησης, την ανάδειξη των γειτονιών, την προσέλκυση τουριστών και τη μείωση των οχλήσεων από το θόρυβο των οχημάτων στο εσωτερικό της πόλης.

Στην ίδια συνέντευξη ο Δαυίδ Γερασκλής τόνισε πως πολλοί ήταν εκείνοι οι οποίοι κράτησαν τα παλιά ιταλικά ποδήλατα, τα φρόντισαν, τα συντήρησαν και κυκλοφορούν ακόμη και σήμερα με αυτά. «Είναι άνθρωποι άνω των 75 ετών που έχουν την ίδια ποδηλατική κουλτούρα την οποία έχουν μεταφέρει στα παιδιά και τα εγγόνια τους».

Στις πεζοπορίες και στις εξερευνήσεις μας τα τελευταία δέκα χρόνια, δεν είναι λίγες οι φορές που βρίσκουμε ποδήλατα μιας άλλης εποχής, παρατημένα ή ακόμη και αλιευμένα από τον πάτο της θάλασσας.

Από τη στιγμή που το ποδήλατο αποτελεί πια ένα από τα ισχυρότερα σύμβολα του νησιού, η τάση είναι να αναπαλαιώνονται παλαιά ποδήλατα, να βάφονται σε πολύχρωμους τόνους, να στολίζονται με λουλούδια και να διακοσμούν μαγαζιά.

Στο Εστιατόριο "Zorbas" και στην Παλιά Πόλη

από στολισμό στο "Άλλα κι άλλα"

ποδήλατα που μετατράπηκαν σε τραπέζια στο Da Luz

παλαιότερα στο ξενοδοχείο Diamond Delux

Στο Nostos

Στο Meze Academy

Μεγάλη άνθιση γνωρίζει και ο ποδηλατικός αθλητισμός, καθώς υπάρχει ο Ποδηλατικός Όμιλος Κω, αλλά και ο Κωακός Όμιλος Ποδηλασίας οι οποίοι διοργανώνουν συχνά Ποδηλατικούς αγώνες σε τοπικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο.

Μεταξύ άλλων πολύ σημαντικών διεθνών διοργανώσεων, τον Οκτώβριο του 2018 πραγματοποιήθηκε το UCI MOUNTAIN BIKE S2 STAGE RACE KOS GREECE, ένας διεθνής αγώνας ορεινής ποδηλασίας Kos Island MTB XCS Stage Race, υπό την αιγίδα της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας και της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας με διοργανωτές το Τμήμα Αθλητισμού του Δ .Ο. Π .Α .Β. Σ. Κω , τον Ποδηλατικό Όμιλο Κω και την εταιρεία Alter Bike Tours. Η διοργάνωση περιελάμβανε το αγώνισμα της ατομικής χρονομέτρησης (5/10), Cross Country στη Ζια (6/10) και ολοκληρώθηκε με αγώνισμα Short Track στο κέντρο της πόλης (7/10), όπου νικητής ήταν ο Αυστριακός με το νούμερο 3.

Με το νούμερο 54 η Ελληνίδα πρωταθλήτρια.

Μετά το τέλος του αγώνα, στην πλατεία Ελευθερίας διοργανώθηκε επίδειξη από Γάλλους πρωταθλητές ποδηλάτες ειδικούς στο bike show.

Εδώ Γάλλος πρωταθλητής (αγωνίζεται στην Εθνική Γαλλίας) πηδά πάνω από 7 άτομα.

Επίσης, μεγάλη ανάπτυξη σημειώνει η ορεινή ποδηλασία, η οποία μέσα από το Γιώργο Γρηγοριάδη και τους Mud Turtles εξελίσσεται ραγδαία και σε αρκετές περιπτώσεις έχουν προχωρήσει σε διάνοιξη μονοπατιών.

πολλές φορές στις πεζοπορίες μας συναντάμε mountain bikers

στο Κομπολογάκι στην Κέφαλο

στα Θερμά

Περισσότερα: ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΚΩ

Πληροφορίες: Γιώργος Κυρίτσης, Στράτος Σερνικός
Πηγή: Κως: Το νησί παράδεισος ποδηλασίας
Κως, το νησί του ποδηλάτου
Κως | Το νησί του ποδηλάτου

Φωτογραφίες: Sophia Karagianni

Ακολουθεί η μετάφραση του κειμένου στα αγγλικά:

KOS, THE ISLAND OF THE BICYCLE

Kos is famous for many things, such as being the birthplace of the father of Medicine, Hippocrates.

Apart from that, however, it is equally well known — perhaps even more — as “the island of the bicycle.” It earned this nickname during the Italian occupation of the island (1912–1943), when cycling races were organised with the participation of many Italian champions.

One of the very first bicycles to appear on Kos was an Italian military bicycle from 1915, belonging to an army messenger. It was made of solid iron and featured front and rear suspension, something quite remarkable for its time. The bicycle is exhibited today at Stratos Sernikos’ bicycle shop in Platani.

Another old bicycle, once used by a postman, was displayed at an exhibition by the late Giannis Dinoris in 2008 and belonged to the Mamouzelos collection.

Kos naturally became associated with bicycles because for generations locals used them as their main means of transportation. The flat landscape of the island made cycling the easiest and most practical solution.

The island’s cycling tradition continued strongly during the 1960s and became known throughout Greece through several Greek films. The most characteristic example is the movie “Poia einai i Margarita?” (“Who is Margarita?”), where Jenny Karezi rides a vintage bicycle along the Palm Tree Avenue while singing the famous song “Margarita Margaró,” surrounded by dozens of cyclists.

Today, Kos not only has a strong cycling culture but also extensive infrastructure, including a network of bicycle lanes stretching almost 15 kilometers through the town and surrounding areas, something that particularly attracts tourists.

The first bicycle lane in Kos was created during the mayoralty of Konstantinos Kaiserlis in the 1990s, running from Faro Beach toward Tigaki. It was later extended from the Marina toward Ramira.

After 2007, during the mayoralty of Giorgos Kyritsis, almost all the remaining sections were completed and connected, forming the bicycle network that exists today. These projects were funded through a Ministry of Transport program with support from the European Union.

Specifically, the network expanded along Vasileos Pavlou Street to Eleftherias Square, Hippokratous Street to Vasileos Georgiou Street, from there to the Marina on one side and to the DEI building on the other, covering the entire harbor area. Additional sections included Averof Street to Filinou Street, the connection to Kanari Street, Ethnikis Antistaseos and Palaiôn Polemistôn toward Faro (Lambi), Kanari Street toward the harbor, and the coastal roads toward Zouroudi Beach and Aviko. The sections at the end of Averof and Zouroudi were designed during Kyritsis’ administration and completed during Kaiserlis’ term.

Today cyclists can ride almost continuously from Faro Beach all the way to Psalidi Beach, covering a distance of more than 13 kilometers, with many side routes crossing the town of Kos.

Both locals and tourists use bicycles daily for work, leisure rides, or trips to the beach. Thanks to this network of bicycle lanes, the island has become an extremely popular tourist destination.

Cycling is also one of the most economical transportation options, since bicycles can be rented for approximately 2–3 euros per day or around 10 euros per month.

At the same time, bicycles have become an environmentally friendly way of moving around. In an earlier interview, Nikos Kantarzis emphasised that cycling has contributed to reducing traffic congestion, increasing tourism, highlighting neighborhoods, attracting visitors, and decreasing noise pollution within the town.

In the same interview, David Gerasklis noted that many residents preserved their old Italian bicycles, maintained them carefully, and still ride them today. “These are people over 75 years old who have passed this cycling culture on to their children and grandchildren,” he said.

During our hikes and explorations over the past ten years, we have often discovered bicycles from another era, abandoned or even recovered from the bottom of the sea.

Since bicycles have become one of the strongest symbols of the island, there is now a growing trend of restoring old bicycles, painting them in bright colors, decorating them with flowers, and using them as decorative pieces outside shops and restaurants.

Cycling sports are also flourishing on Kos. The island hosts both the Kos Cycling Club and the Koakos Cycling Club, which regularly organise local, national, and international races.

Among the most important international events was the UCI Mountain Bike S2 Stage Race Kos Greece, held in October 2018 under the auspices of the International Cycling Union and the Hellenic Cycling Federation. Organized by the Sports Department of DOPAVS Kos, the Kos Cycling Club, and Alter Bike Tours, the event included an individual time trial, a Cross Country race in Zia, and a Short Track race in the centre of Kos Town.

After the races, a bike show demonstration by French champion cyclists took place in Eleftherias Square, where one rider even jumped over seven people.

Mountain biking is also rapidly developing on the island thanks to the work of Giorgos Grigoriadis and the Mud Turtles team, who have helped open and maintain mountain trails across Kos.

*Many times during our hikes we encounter mountain bikers riding through

*at Kombologaki in Kefalos

*at Thermal Springs area